Het krachtquotiënt is een berekende waarde die de krachttoename/-verlies tussen 2 meetpunten aangeeft.
De kracht in acompressie gasveerneemt toe naarmate deze verder wordt samengedrukt, met andere woorden naarmate de zuigerstang in de cilinder wordt geduwd. Dit komt omdat het gas in de cilinder steeds meer wordt gecomprimeerd als gevolg van verplaatsingsveranderingen in de cilinder, waardoor de druk toeneemt die resulteert in de axiale kracht die de zuigerstang duwt.
1.Kracht op onbelaste lengte.Wanneer de veer onbelast is, levert deze geen kracht op.
2.Forceren bij de start.Door een combinatie van wrijvingskracht opgeteld bij X-getal N geproduceerd door de druk in de cilinder, laat de curve duidelijk zien dat de kracht vrijwel stijgt zodra een gasveer wordt samengedrukt. Zodra de wrijving is overwonnen, daalt de curve. Als de veer enige tijd in rust heeft gestaan, kan het zijn dat er weer extra kracht nodig is om de gasveer te activeren. In onderstaand voorbeeld is het verschil te zien tussen de eerste en de tweede keer dat de gasveer wordt samengedrukt. Bij regelmatig gebruik van de gasveer zal de krachtcurve dicht bij de onderste curve liggen. Een gasveer die enige tijd in rust is, zal eerder dichter bij de topcurve zitten.
3.Maximale kracht bij compressie.Deze kracht kan niet echt worden gebruikt in structurele contexten. De kracht wordt alleen als momentopname bereikt wanneer de continue druk/beweging stopt. Zodra een gasveer niet meer beweegt, zal de gasveer proberen terug te keren naar zijn startpositie en daardoor is de bruikbare kracht minder en daalt de curve naar punt 4.
4.Maximale kracht geleverd door een veer.Deze kracht wordt gemeten bij het begin van de terugslag van de gasveer. Dit geeft het juiste beeld van hoeveel maximale kracht een gasveer levert als deze op dit punt stilstaat.
5.Kracht geleverd door de gasveer in tafels.Volgens normale normen wordt de sterkte van de gasveer bepaald door een meting van de kracht bij de resterende 5 mm slag in de richting van de uitgestrekte status, en bij stilstand.
6.Forceer quotiënt.Het krachtquotiënt is een berekende waarde die de krachttoename/-verlies aangeeft tussen de waarden op punt 5 en punt 4. Dus een factor voor hoeveel kracht een gasveer verliest bij terugkeer van zijn maximale slag, punt 4, naar punt 5 (max. slag verlengd – 5 mm). Het krachtquotiënt wordt berekend door de kracht op punt 4 te delen door de waarde op punt 5. Deze factor wordt ook in de omgekeerde situatie gebruikt. Als je het krachtquotiënt hebt (zie de waarde in onze tabellen) en de kracht op punt 5 (de kracht in onze tabellen), kan de kracht op punt 4 worden berekend door het krachtquotiënt te vermenigvuldigen met de kracht op punt 5.
Het krachtquotiënt is afhankelijk van het volume in de cilinder gecombineerd met de dikte van de zuigerstang en de hoeveelheid olie. Dit varieert van maat tot maat. Metalen en vloeistoffen kunnen niet worden gecomprimeerd en daarom kan alleen het gas in de cilinder worden gecomprimeerd.
7.Demping.Tussen punt 4 en punt 5 is een knik in de krachtcurve te zien. Het is op dit punt dat de demping begint, en er is demping voor het resterende deel van de reis. Demping vindt plaats doordat olie door gaten in de zuiger moet sijpelen. Door de combinatie van gatgroottes, de hoeveelheid olie en de viscositeit van de olie te veranderen, kan de demping worden gewijzigd.
Demping kan/mag niet geheel worden verwijderd, zoals een vollediggecomprimeerde gasveerbij een plotselinge vrije beweging van de zuiger zal deze niet worden gedempt en daardoor kan de zuigerstang uit de cilinder worden geschoven.
Posttijd: 06-mrt-2023
