1. Bevestig de middenpositie van de achterste scharnieras
De ingevulde gegevens moeten worden geverifieerd vóór het installatieontwerp van de luchtveer voor de achterklepauto. Controleer of de twee scharnieren van de achterdeur coaxiaal zijn; Of de luikdeur interfereert met de omgeving van de voertuigcarrosserie tijdens het hele rotatieproces langs de scharnieras: installatie van gasveer in auto'sOf de ruimte volledig gereserveerd is.
2. Bepaal de totale massa van de achterdeur en de positie van het massamiddelpunt
De totale massa van de achterdeur is de som van verschillende componenten gemaakt van metaal en niet-metalen materialen. Inclusief plaatwerkdelen aan de achterkant, glas, ruitenwissersysteem achter, kentekenplaatverlichting en sierpaneel, kentekenplaat achter, achterpaneel [slot en achterdeurbekleding, etc. Ervan uitgaande dat de dichtheid van de onderdelen, het gewicht en het zwaartepuntcoördinaatpunt bekend zijn kan automatisch worden berekend.
3. Bepaal de positie van het bevestigingspunt van de gasveer op de achterdeur
Hier is de installatiepunttheorie vangasverenvoor auto's Het bovenste verwijst naar het rotatiecentrum van de kogelkop aan beide uiteinden van de gasveer van de auto. Bij het installeren van de gasveer voor auto's wordt de zuiger doorgaans bovenaan geplaatst en de zuigerstang onderaan. De verbinding tussen de gasveer van de auto en de binnenplaat moet worden doorgevoerd via de beugel die op de binnenplaat van de achterdeur is geïnstalleerd om de buitendiameter van de zuiger en de bewegingsruimte weg te houden. De binnenkant van de binnenplaat van de deur moet een versterkende moerplaat hebben om de gasveerbeugel van de auto te kunnen installeren. De sterkte van de achterste moerplaat en beugel, en de stijfheid van de achterdeur moeten voldoen aan de eisen van deauto gasveeronder zware stress. De montagepositie van de auto-gasveer op de beugel is de bovenste montagepuntpositie van de auto-gasveer. De afmeting vanaf deze positie tot het midden van de scharnieras beïnvloedt de ondersteunende kracht die nodig is voor de gasveer van een auto. Onder de voorwaarde van een constant belastingskoppel neemt de afmeting met 10% af, zal de ondersteunende kracht van de auto-gasveer met meer dan 10% toenemen en zal de slag van de auto-gasveer ook dienovereenkomstig veranderen. Het ontwerpdoel zou moeten zijn om de steunkracht die nodig is voor de auto-gasveer te minimaliseren, met als uitgangspunt dat deze voldoet aan de opening van de luikdeur en gemakkelijke toegang tot beide zijden van het luik, omdat overmatige steunkracht de productiekosten van de auto-gasveer zal verhogen en de stijfheidseisen van de luikdeur.
4. Bepaal de openingshoek van de achterdeur
Bepaal de luikdeuropening volgens ergonomieanalyse. Momenteel is er geen regeling voor de bodemvrijheid wanneer de achterdeur geopend is tot aan de onderrand van de grote deur. Afhankelijk van het gemak van mensen die op de grond staan, wanneer de deur in een grote positie wordt geopend, is de laagste punthoogte van het onderste deel van de achterdeur
De openingshoek van de achterdeur wordt bepaald op ongeveer 1800 mm boven de grond. Dit ontwerp is gebaseerd op de overweging dat het hoofd van de persoon niet gemakkelijk het laagste punt van het onderste deel van de achterdeur kan aanraken, en dat de hand gemakkelijk de handgreep kan raken bij het sluiten van de deur. Vanwege de verschillende hoogte en structuur van de voertuigcarrosserie is ook de openingshoek van de achterkant [] van elk voertuigmodel verschillend, namelijk ongeveer 100 ° - 110 ° ten opzichte van de verticale richting. Tegelijkertijd moet de grote openingshoek van de rugleuning [] kleiner zijn dan de grote openingshoek die het scharnier kan bereiken; De autogasveer loopt tot het einde van de slag en heeft een buffermechanisme om schade aan de componenten te voorkomen.
5. Breng het driedimensionale digitale model van de gasveer voor auto's tot stand en ontwerp de installatie- en verbindingsmodus
Volgens de bestaande basisparameters vanauto gasveerg en de geselecteerde specificatievorm van de auto-gasveer, zal het 3D digitale model van de auto-gasveer worden opgesteld. De inhoud van de uitdrukking omvat de externe afmetingen van de gasveer voor auto's, het verband tussen de bewegingsslag, de structuurvorm van beide uiteinden, het verband met de beweging van de kogelkop, bouten, enz. De verbindingsvormen aan beide uiteinden van gasveren voor auto's zijn verschillend en de verbindingsmethoden moeten afgestemd worden op de inbouwpositie en de productspecificaties van de geselecteerde leverancier. Sommige gebruiken montagebeugels aan beide uiteinden, en sommige zijn rechtstreeks op de carrosserie van het voertuig bevestigd.
Posttijd: 16 december 2022
