1. Controleer de middenpositie van de achterste scharnieras.
De ingevulde gegevens moeten worden gecontroleerd voordat het ontwerp voor de installatie van de luchtveer voor de achterklep van de auto wordt gemaakt. Controleer of de twee scharnieren van de achterklep coaxiaal zijn; controleer of de achterklep de omliggende carrosserie raakt tijdens het draaien rond de scharnieras: installatie van de gasveer voor de autoOf de ruimte volledig is gereserveerd.
2. Bepaal de totale massa van de achterdeur en de positie van het zwaartepunt.
De totale massa van de achterklep is de som van verschillende componenten, gemaakt van metaal en niet-metalen materialen. Denk hierbij aan de plaatwerkdelen aan de achterzijde, het glas, het ruitenwissersysteem, de kentekenplaatverlichting en het sierpaneel, de kentekenplaat zelf, het achterslot en het sierpaneel van de achterklep, enzovoort. Als de dichtheid van de onderdelen bekend is, kunnen het gewicht en het zwaartepunt automatisch worden berekend.
3. Bepaal de positie van het bevestigingspunt van de gasveer op de achterdeur.
Hier volgt de installatiepunttheorie vangasverenVoor auto's verwijst 'boven' naar het rotatiecentrum van de kogelkop aan beide uiteinden van de gasveer. Bij het monteren van de gasveer voor auto's wordt de zuiger doorgaans bovenaan en de zuigerstang onderaan geplaatst. De verbinding tussen de gasveer en de binnenplaat moet worden gemaakt met behulp van een beugel die op de binnenplaat van de achterklep is gemonteerd. Deze beugel zorgt ervoor dat de buitendiameter van de zuiger en de bewegingsruimte niet in de weg zitten. Aan de binnenzijde van de binnenplaat van de achterklep moet een verstevigingsmoerplaat zitten voor de montage van de gasveerbeugel. De sterkte van de moerplaat en de beugel, en de stijfheid van de achterklep, moeten voldoen aan de eisen van de fabrikant.auto gasveerOnder zware belasting. De montagepositie van de gasveer op de beugel is het bovenste montagepunt van de gasveer. De afstand van dit punt tot het midden van de scharnieras beïnvloedt de benodigde steunkracht van de gasveer. Bij een constante belasting met een koppel van 10% neemt de steunkracht van de gasveer met meer dan 10% toe, waardoor ook de veerweg verandert. Het ontwerpdoel moet zijn om de benodigde steunkracht van de gasveer te minimaliseren, met behoud van de mogelijkheid om de achterklep te openen en gemakkelijke toegang tot beide zijden van de achterklep te garanderen. Een te grote steunkracht verhoogt immers de productiekosten van de gasveer en de stijfheidseisen van de achterklep.
4. Bepaal de openingshoek van de achterdeur
Bepaal de openingshoek van de achterklep op basis van een ergonomische analyse. Momenteel zijn er geen voorschriften met betrekking tot de bodemvrijheid wanneer de achterklep volledig geopend is. Rekening houdend met het comfort van mensen die op de grond staan, wordt de laagste hoogte van het onderste deel van de achterklep bepaald wanneer de klep volledig geopend is.
De openingshoek van de achterklep moet worden bepaald op ongeveer 1800 mm boven de grond. Dit ontwerp is gebaseerd op de overweging dat het hoofd van een persoon niet gemakkelijk het laagste punt van het onderste deel van de achterklep mag raken en dat de hand gemakkelijk de handgreep kan bereiken bij het sluiten van de klep. Vanwege de verschillende hoogte en structuur van de carrosserie is de openingshoek van de achterklep per voertuigmodel verschillend, en ligt deze ruwweg tussen de 100° en 110° ten opzichte van de verticale richting. Tegelijkertijd moet de grootste openingshoek van de achterklep kleiner zijn dan de grootste openingshoek die het scharnier kan bereiken; de gasveer van de auto loopt tot het einde van zijn slag en heeft een buffermechanisme om schade aan de onderdelen te voorkomen.
5. Stel een driedimensionaal digitaal model van de gasveer voor auto's op en ontwerp de installatie- en aansluitmethode.
Volgens de bestaande basisparameters vanauto benzine sproeierAan de hand van de geselecteerde specificaties van de gasveer voor auto's, moet een 3D-digitaal model van de gasveer worden gemaakt. Dit model moet de buitenafmetingen van de gasveer, de slagverhouding, de structuur van beide uiteinden, de bewegingsrelatie van de kogelkop, de bouten, enzovoort, omvatten. De bevestigingsmethoden aan beide uiteinden van gasveren voor auto's verschillen, en de bevestigingsmethode moet worden afgestemd op de installatiepositie en de productspecificaties van de gekozen leverancier. Sommige gasveren maken gebruik van montagebeugels aan beide uiteinden, terwijl andere direct op de carrosserie van het voertuig worden bevestigd.
Geplaatst op: 16 december 2022